0:01
la corporación unida de motores euc de
0:03
la corporación Estatal rostec ha puesto
0:05
en marcha un sistema informático para el
0:06
servicio postventa de motores de
0:08
Aviación civil este sistema incluye el
0:10
pd14 para el avión mc21 y el pd8 para el
0:14
sj100 los especialistas de e podrán
0:17
supervisar los datos sobre el uso de las
0:18
unidades de potencia a lo largo de todo
0:20
su ciclo de vida mientras que los
0:22
operadores podrán acceder rápidamente a
0:24
la documentación técnica actualizada a
0:25
través de la avanzada plataforma digital
0:28
el completo sistema de información de
0:30
servicio postventa ha sido probado y ha
0:31
funcionado bien en empresas como ue
0:33
aviat viatel uec perm Motors uec Saturn
0:35
y uec clim así como dentro de United
0:39
Corporation el sistema consta de
0:41
numerosos módulos como gestión de
0:43
publicaciones técnicas gestión de flotas
0:45
de unidades de potencia y centro de
0:47
atención al cliente se ha establecido un
0:50
espacio unificado para la interacción
0:51
con las empresas operadoras y se han
0:53
automatizado los procesos de
0:54
mantenimiento de las unidades de
0:56
potencia para mejorar la eficacia
0:58
operativa y la fiabilidad de los motores
1:00
el sistema también registra sus
1:03
funcionamiento el servicio centro de
1:05
atención al cliente permite recibir y
1:07
tramitar puntualmente las solicitudes de
1:09
apoyo técnico e informativo y las
1:10
consultas sobre el funcionamiento de los
1:13
aeronaves maxis chenko director de
1:16
servicios de uec ha declarado la
1:18
implantación del sistema de información
1:20
corporativo automatizará la gestión del
1:21
ciclo de vida durante su funcionamiento
1:23
y los procesos de servicio postventa de
1:25
los motores de Aviación civil pd1 pd8 y
1:30
el lanzamiento de la plataforma ha
1:32
demostrado el funcionamiento eficaz de
1:33
todos los módulos del sistema y ha
1:35
permitido crear un espacio de
1:36
información unificado para la
1:38
interacción de uc con los clientes la
1:40
arquitectura y la funcionalidad del
1:42
nuevo sistema de información cumplen las
1:43
normas internacionales
1:45
modernas el centro de ingeniería de
1:48
sistemas de información y análisis es
1:50
responsable del desarrollo y la
1:51
implantación de la nueva solución
1:52
digital para el servicio postventa de
1:54
motores de Aviación mientras que RT
1:56
project technologies filial de rostec
1:58
actúa como integrador y el proyecto se
2:00
está ejecutando con su
2:01
ayuda mikel kalski codr t project
2:05
technologies Afirma el sistema integral
2:07
de información sobre servicios postventa
2:09
se basa en una plataforma de software
2:10
fundamental con una pila tecnológica
2:12
moderna y soberanía tecnológica el
2:14
clúster de Aviación la industria
2:16
automovilística y las empresas de la eec
2:18
utilizan el sistema con éxito este
2:20
enfoque de desarrollo de Tales sistemas
2:22
junto con el software utilizado Tiene un
2:24
gran potencial de despliegue en otras
2:25
empresas de rostec la industria
2:28
automovilística a la que se refiere
2:30
puede ser el proyecto
2:31
aurus el sistema está diseñado para
2:34
funcionar según el principio de
2:35
ventanilla única que permite a los
2:37
clientes corporativos acceder a través
2:38
de un portal a la información esencial
2:40
para el funcionamiento eficiente de los
2:41
motores y el análisis de apoyo
2:44
logístico en la empresa uec aviad viatel
2:46
de perm se establecerá el centro de
2:48
asistencia técnica para el sistema de
2:49
información del servicio postventa
2:51
corporativo uec ge Rolls ryce han
2:54
desarrollado plataformas digitales que
2:57
similitudes tanto las empresas europeas
3:00
como las estadounidenses entre ellas
3:01
General Electric y rolls-royce han
3:03
implantado plataformas digitales
3:04
avanzadas para la gestión de motores y
3:06
el servicio postventa para mejorar la
3:09
eficiencia y minimizar las
3:10
interrupciones estas plataformas suelen
3:12
incorporar gemelos digitales supervisión
3:14
en tiempo real y mantenimiento
3:15
predictivo además estas organizaciones
3:18
proporcionan una asistencia integral al
3:20
cliente a través de portales digitales
3:22
que facilitan el acceso a la
3:23
documentación técnica y a los servicios
3:24
de asistencia de forma similar a la
3:27
vc Aunque existen similitudes hay
3:30
diferencias significativas la uec
3:33
antepone la soberanía tecnológica al
3:35
utilizar una pila tecnológica moderna
3:36
que depende menos del Software de otros
3:38
países un objetivo estratégico de las
3:40
empresas rusas por el contrario las
3:42
organizaciones estadounidenses y
3:44
europeas suelen aplicar una combinación
3:46
de tecnologías nacionales e
3:48
internacionales el sistema desarrollado
3:50
por la ueec también pretende ofrecer
3:51
flexibilidad a las distintas empresas de
3:53
rostec incluida la industria
3:56
automovilística estos enfoques pueden no
3:58
ser tan comunes en las empresas
3:59
estadounidenses o europeas donde las
4:01
soluciones específicas de la industria
4:03
son más frecuentes el entorno normativo
4:06
también tiene un impacto sustancial en
4:07
uc ya que está sujeta a normativas y
4:10
específicas estas variables pueden
4:13
afectar a sus opciones tecnológicas y a
4:14
sus asociaciones en comparación con las
4:16
empresas estadounidenses y europeas que
4:18
operan bajo Marcos normativos
4:20
distintos Rusia es la principal fuente
4:23
de diseño y fabricación de motores rusos
4:25
este énfasis en la producción nacional
4:27
tiene el potencial de mejorar el control
4:29
sobre la cadena de suministro y reducir
4:30
la dependencia de componentes
4:31
extranjeros simplificando posiblemente
4:35
mantenimiento por ejemplo Rusia está
4:37
aplicando tecnologías avanzadas como los
4:39
materiales compuestos y la impresión 3D
4:41
para establecer la autosuficiencia en la
4:42
producción de motores de Aviación como
4:44
demuestran los motores pd1 y
4:47
pd35 por el contrario los fabricantes de
4:50
motores de Estados Unidos y la Unión
4:52
Europea como General Electric y
4:53
rolls-royce suelen operar con cadenas de
4:55
suministro globales su funcionamiento
4:58
requiere la coordinación de m
4:59
proveedores internacionales lo que puede
5:01
complicar la logística y el
5:03
mantenimiento en consecuencia adquieren
5:06
componentes de varios países sin embargo
5:09
esta red mundial también les permite
5:10
aprovechar las tecnologías
5:12
especializadas y los conocimientos de
5:13
todo el mundo lo que puede mejorar el
5:15
rendimiento y la fiabilidad de los
5:17
motores en términos de mantenimiento los
5:20
fabricantes rusos pueden encontrar más
5:22
sencillo el mantenimiento de sus motores
5:23
Si tienen una cadena de suministro más
5:25
localizada ya que pueden tener más
5:27
control sobre la producción y
5:28
distribución de piezas
5:30
no obstante la eficacia de este método
5:32
depende de la eficiencia de los sistemas
5:33
de servicio postventa y de la calidad y
5:35
fiabilidad de los componentes de
5:36
producción nacional la naturaleza global
5:39
de las cadenas de suministro de los
5:40
fabricantes de eu la ue puede
5:42
proporcionarles acceso a una gama más
5:44
amplia de tecnologías y expertos lo que
5:46
también puede facilitar el mantenimiento
5:47
de sus productos a través de redes de
5:49
apoyo Más amplias sin embargo los
5:52
motores rusos pueden controlar mejor la
5:53
cadena de suministro En definitiva la
5:57
eficacia del mantenimiento de los
5:58
motores depende de una combinación de
5:59
asociaciones estratégicas eficiencia
6:01
logística y capacidades
6:04
tecnológicas ya cree que Rusia podrá
6:07
gestionar mejor el servicio postventa
6:10
occidentales no es la disponibilidad de
6:12
piezas de repuesto el mayor problema de
6:14
los equipos rusos háganoslo saber en los
6:17
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