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recientemente el proyecto ruso del avión
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ligero polivalente lms 901 vaical ha
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cobrado Nueva Vida los informes sugieren
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que la iniciativa estuvo a punto de
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terminar el mes pasado las autoridades
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afirmación el programa Estatal
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desarrollo de la industria aeronáutica
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ha completado las cuatro fases de
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creación del avión ligero polivalente
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lms 901 vaical según la información más
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reciente el Ministerio de industria y
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comercio de Rusia ha convocado un
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concurso de trabajos de investigación y
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desarrollo para perfeccionar y equipar
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el lms 901 con una planta motriz que
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incorpore el motor vk 800 smm y la
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hélice av 901 bajo el código de proyecto
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lms5 para finalizar el desarrollo de la
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aeronave el contrato gubernamental prevé
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ir en la fase lms5 cuya finalización
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está prevista para el 17 de diciembre de
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2027 el contrato se divide en nueve
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fases el precio inicial del contrato es
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de unos 10,300 millones de rublos Lo que
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equivale a unos 12,38 millones de
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dólares la fase inicial codificada lms
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comenzó el 10 de octubre de 2019 con la
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ejecución de un contrato durante esta
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fase se desarrolló Un diseño conceptual
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y técnico se preparó la documentación de
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diseño y se construyó un avión prototipo
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para pruebas estáticas posteriormente
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este prototipo se actualizó a su primera
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versión lista para el vuelo en virtud de
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un contrato fechado el 21 de septiembre
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de 2021 con el código
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lms2 en 2022 se fabricaron dos aviones
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prototipo con el código lms3 asignado a
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un contrato fechado el 11 de
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mayo el avión sus componentes y sus
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conjuntos se someterán a estas pruebas
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preliminares que incluyen pruebas
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estáticas y procedimientos de
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2026 el motor v8800 sm y la hlice a901
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se desarrollaron simultáneamente con el
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901 Se realizaron pruebas preliminares y
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se fabricaron tres prototipos de motor y
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cinco hélices de acuerdo con un contrato
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fechado el 26 de septiembre de 2022
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el objetivo principal de la etapa lms5
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es completar el desarrollo del lms 901
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vaical con una planta motriz nacional
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esto implica refinar los prototipos de
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motor y hlice ejecutar las pruebas de
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certificación y preparar la
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documentación para obtener un
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certificado de tipo además se ampliará
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el alcance operativo del motor y la
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hélice lo que requerirá modificaciones
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en la documentación de diseño y pruebas
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adicionales la fabricación y el
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perfeccionamiento de los prototipos del
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lms 901 es una de las responsabilidades
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críticas las pruebas preliminares y
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estáticas se llevarán a cabo en 2025 y
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se generará la documentación de
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certificación la modificación Primaria
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para ampliar las aplicaciones de la
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aeronave debería aprobarse en 2026 tras
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la finalización de todas las pruebas
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clave incluida la labor de
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certificación serán necesarias
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modificaciones técnicas y pruebas
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adicionales como pruebas estáticas y de
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certificación para adaptar el lms 901 al
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motor vk 800 smm y a la hélice av
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901 se prevé queo todas las tareas
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necesarias estarán finalizadas en 2026
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lo que permitirá que la aeronave se
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certificación además entre 2026 y 2027
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se llevarán a cabo trabajos de
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certificación adicionales para ampliar
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las capacidades operativas del motor y
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hélice esta fase abarca la mejora de su
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vida útil y la evaluación de prototipos
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modificados para alcanzar estos
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objetivos será necesario construir
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numerosas plataformas de prueba para la
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hélice av 901 y el motor vk 800
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sm la certificación así como todo el
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perfeccionamiento y las pruebas de la
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aeronave el motor y la propulsión
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deberán estar finalizados para
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2027 las características de vuelo y
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despegue barra diagonal aterrizaje de la
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aeronave lms 901 se verificarán
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actualizando la documentación de diseño
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de trabajo de acuerdo con los resultados
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de las pruebas uno de estos atributos es
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una altitud operativa máxima de 3000 m y
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una velocidad de crucero de 250 km porh
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la autonomía de vuelo depende de la
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carga útil con una carga útil máxima de
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15 kg más una reserva de combustible de
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emergencia para 45 minutos la autonomía
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es de 745 km sin embargo una carga útil
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de 810 kg con la misma reserva de
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combustible de emergencia aumenta la
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autonomía a 1520 km los aeródromos
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clasificados e con restricciones de
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superiores pueden utilizar el
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avión requiere una distancia de salida
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de 380 m con el peso máximo de despegue
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y una distancia de aterrizaje de 275 m
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con el peso máximo de
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aterrizaje además la pista está sujeta a
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una velocidad máxima permitida del
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viento de 18 m por segundo para los
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vientos de cara de 6 m por segundo para
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los vientos cruzados en un ángulo de 90
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gr con respecto a la pista y de 3 m por
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segundo para los vientos de
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cola la fase deide del lms 5 debe
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alcanzar un nivel de preparación
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tecnológica de al menos el tecnologo
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irinis Level 8 trl 8 de acuerdo con el
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estándar Nacional de la federación
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rusa el trl 8 significa que la
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tecnología completamente desarrollada y
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cualificada mediante rigurosas pruebas
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en su forma operativa final en
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condiciones realistas en este punto el
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sistema es totalmente funcional y está
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listo para ser puesto en su entorno
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operativo previsto ha superado todas las
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pruebas críticas para garantizar que
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cumple las especificaciones de diseño y
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funcionales la tecnología debe Mostrar
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configuraciones de Hardware y Software
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finalizadas que hayan sido validadas en
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escenarios del mundo real para alcanzar
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el trl 8 para la fase lms 5 según los
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estándares nacionales de Rusia no debe
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haber riesgos técnicos sin resolver que
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puedan afectar potencialmente a la
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rendimiento además la documentación y
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los procedimientos deben ser coherentes
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con los requisitos de despliegue
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operativo en esta etapa los sistemas se
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prueban con cargas útiles completas y
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tensiones ambientales igual que en la
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misión en aplicaciones aeroespaciales
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como el programa del avión lms 901
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alcanzar el trl 8 implica completar las
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pruebas de cualificación de vuelo
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finalizar los diseños de producción y
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adquirir las certificaciones
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la necesidad de trl 8 en el lms5
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demuestra que Rusia se toma En serio el
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uso de tecnologías totalmente probadas
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que no necesitan más ajustes antes de
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poder utilizarse en la vida real esto
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garantiza que las tecnologías son
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fiables robustas y cumplen todas las
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normas esenciales para un funcionamiento
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eficiente ya crees que este avión
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cumplirá siquiera el objetivo de 2027
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haznoslo saber en los
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comentarios por favor dale a me gusta y
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